Dinâmica do comércio no antigo sistema mundial mesopotâmico

Ep. 004 & # 8211; Comerciantes da Mesopotâmia.

Bem-vindo de volta à próxima edição do Podcast de História Marítima! No Episódio 004 - Comerciantes da Mesopotâmia, vamos ver exatamente o que o nome sugere: mercadores mesopotâmicos! Na verdade, é mais interessante do que parece, e nós vamos conhecer dois dos mais conhecidos comerciantes da Mesopotâmia: Ea-nāşir que viveu durante a época do primeiro rei babilônico, Hamurabi, e Lu-Enlilla da Terceira Dinastia de Ur. Também veremos alguns dos fatores econômicos em jogo no mundo dos mercadores mesopotâmicos, e veremos como alguns dos códigos legais mais antigos descobertos afetaram o comércio dos mercadores de navios. Eu acho que você vai achar interessante e espero que você aprenda algo novo!

Uma carta de tablet de argila endereçada a Ea-nasir queixando-se de que o teor errado de minério de cobre foi entregue após uma viagem do golfo e sobre o desorientamento e o atraso de uma entrega adicional.

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Ep. 003 & # 8211; Sargão para Hamurabi: comércio e tumulto na antiga Mesopotâmia.

Obrigado por verificar este terceiro episódio do The Maritime History Podcast. Embora este episódio cubra um período de tempo maior do que os dois primeiros episódios cobertos, ainda vamos desacelerar e ver como um deus-lua sumério chamado Nanna-Suen e um Hino Real da Mesopotâmia chamado “Barco de Shulgi e Ninlil” podem nos ajudar compreender melhor a história marítima; como Sargão de Acade forjou um dos primeiros grandes impérios do mundo e usou esse poder para influenciar o comércio; e, por fim, como a transição e a turbulência na Mesopotâmia levaram a um declínio do comércio que começou com Hamurabi e durou séculos. É um bom episódio que cobre muita história em um flash, então aperte seus cintos de segurança para o Episódio 003 - Sargão para Hamurabi: Comércio e Turbulência na Mesopotâmia Antiga.

Um mapa que descreve possíveis rotas entre e entre cidades e regiões do Oriente Próximo, incluindo Ur, Dilmun, Magan e Meluhha / Harappa. A concha de murex com a inscrição “Rimush, King of Kish & # 8221; Esta bacia de pedra tem dois conjuntos de inscrições cuneiformes. O primeiro diz que a taça foi trazida para a Mesopotâmia de Magan pelo rei acadiano Naram-Sin. A segunda inscrição menciona que depois, a filha do rei Shulgi de Ur III, dedicou a taça ao deus da lua Sin em Ur. (O Museu Britânico, Londres).

A extensão aproximada e expansão do Império acadiano durante o reinado de Naram-Sin Sentado Estátua de Gudea, Girsu, por volta de 2090 aC Estátua sem cabeça de Gudea, Príncipe de Lagash; também chamado de & # 8220; Arquiteto com Planos & # 8221;

As cidades que compunham a maior parte da Terceira Dinastia de Ur, juntamente com a extensão de sua influência para o leste. Um mapa representando os principais grupos de pessoas no controle do Oriente Próximo por volta de 1450 a. C. Um mapa representando o crescimento do império babilônico entre a ascensão e a morte de Hamurabi.

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Dinâmica do Comércio no Antigo Sistema Mundial da Mesopotâmia

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Como o antigo comércio mudou o mundo.

Toda segunda-feira, esta coluna transforma uma página na história para explorar as descobertas, eventos e pessoas que continuam a afetar a história que está sendo feita hoje.

Você tem o ouro que eu preciso para o meu colar e eu tenho a seda que você precisa para o seu manto.

Hoje em dia, se você precisar de algo, você vai ao shopping mais próximo, desembolsar alguns dólares e ir para casa. Milhares de anos atrás, o processo não era tão simples. Se você ou alguém na sua cidade não a cultivasse, a mantivesse ou a fizesse, você precisava abandonar esse desejo ou então viajar para ele, às vezes por grandes distâncias. Para muitas cidades, o esforço do comércio era demais. Essas cidades antigas fazem apenas aparições raras em nossos livros de história.

Quando as primeiras civilizações começaram a operar umas com as outras há cerca de cinco mil anos, muitas delas ficaram ricas e pujantes e rápidas.

O comércio também foi uma benção para a interação humana, trazendo o contato entre culturas para um nível totalmente novo.

Quando as pessoas se estabeleceram em cidades maiores na Mesopotâmia e no Egito, a auto-suficiência & ndash; a ideia de que você tinha que produzir absolutamente tudo o que você queria ou precisava & ndash; começou a desaparecer. Um fazendeiro podia agora trocar grãos por carne, ou leite por uma panela, no mercado local, que raramente ficava muito distante.

As cidades começaram a trabalhar da mesma maneira, percebendo que podiam adquirir bens que não tinham em mãos de outras cidades distantes, onde o clima e os recursos naturais produziam coisas diferentes. Esse comércio de longa distância era lento e muitas vezes perigoso, mas lucrativo para os intermediários dispostos a fazer a viagem.

O primeiro comércio de longa distância ocorreu entre a Mesopotâmia e o Vale do Indo, no Paquistão, por volta de 3000 aC, acreditam os historiadores. O comércio de longa distância nestes tempos primitivos era limitado quase exclusivamente a bens de luxo, como especiarias, têxteis e metais preciosos. As cidades que eram ricas nessas commodities tornaram-se também financeiramente ricas, saciando o apetite de outras regiões vizinhas em busca de jóias, vestes extravagantes e iguarias importadas.

Não foi muito tempo depois que as redes de comércio cruzaram todo o continente eurasiano, ligando inextricavelmente culturas pela primeira vez na história.

No segundo milênio aC, o ex-ilhota de Chipre, ilha remanescente, havia se tornado um grande participante do Mediterrâneo transportando seus vastos recursos de cobre para o Oriente Próximo e o Egito, regiões ricas devido a seus próprios recursos naturais, como papiro e lã. Phoenicia, famosa por sua especialidade marítima, vendia sua valiosa madeira de cedro e tintas de linho por todo o Mediterrâneo. A China prosperou negociando jade, especiarias e depois seda. A Grã-Bretanha compartilhava sua abundância de estanho.

Na ausência de estradas adequadas, a maneira mais eficiente de transportar mercadorias de um lugar para outro era por mar.

As primeiras e mais extensas redes comerciais eram, na verdade, vias navegáveis ​​como o Nilo, o Tigre e o Eufrates, no atual Iraque, e o Rio Amarelo, na China. As cidades cresceram nas bacias férteis nas fronteiras desses rios e depois se expandiram usando suas estradas aquáticas para importar e exportar mercadorias.

A domesticação de camelos por volta de 1000 aC ajudou a incentivar as rotas comerciais por terra, chamadas de caravanas, e ligou a Índia ao Mediterrâneo. Como uma versão antiga da fronteira do Velho Oeste, as cidades começaram a brotar como nunca antes em qualquer lugar que um porto de caravanas a navios fosse necessário. Muitas das mais conhecidas cidades-satélites de Roma e da Grécia foram fundadas dessa maneira, estendendo os impérios mais lendários até que suas influências cruzassem continentes.

E em cada um desses lugares, os comerciantes estrangeiros bebiam em cidades portuárias e compartilhavam histórias e costumes de casa, deixando mais do que apenas suas parcelas para trás.

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